扫码女孩是为了私利，拉宣在公共场所里工作。
“我们管供应链业务的总监，布推他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。我这个人，无人除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。
在一片烧钱比赛的场景中，驾驶乐淘内部有人担心，驾驶烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。毕胜从一开始就坚持不采购，厢式只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。”于是乐淘开始了转型之路，货车考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。
“有的人一个月买70双鞋都退了，拉宣光赚这个钱，一个月就有4000块。你说搜索引擎，布推我能给你连续讲24小时，不带重的。
这个感觉让毕胜很紧张，无人他和团队到市场上做调研，无人最后得出的结论是“中国玩具市场只有一百多亿，涉及到互联网上又是很小的范围，乐淘又是很小中的一部分，虽然毛利率足够大，但没有办法产生规模化效益。
乐淘前副总裁陈虎回忆，驾驶当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。电子商务的叫做销售仓，厢式拿来等着卖货，厢式不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。
从渠道制到买手制，货车乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。而现实之中，拉宣乐淘也被大环境所困扰。
这家由华人小伙谢家华创办的网站，布推2007年销售额超过8亿美元，占美国鞋类网络市场30亿美元的四分之一。2012年6月，无人乐淘一口气推出了恰恰、乐薇、茉希、迈威、斯伽五个自由品牌。
