想想也是，乘客就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，乘客把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?　　第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

这可能也算是百度高明的地方，飞达黎这些鸡肋的小站、飞达黎自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，机加坠百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，机加坠所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

很简单，乘客既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。我突然有种感觉，飞达黎现在风生水起的这些客户端，飞达黎为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，机加坠这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

而且，乘客取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，乘客VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。各位，飞达黎看出这里面的门道了吗?这意味着，飞达黎百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

事实上，机加坠头条号已经走在这条路上了，机加坠号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

不过，乘客这其实是个很搞笑的事情。5、飞达黎为什么搜索竞价的安装次数与第三方工具显示的安装次数不一样这可能是苹果生成的安装下载报告与第三方工具报告存在安装时间上的统计差异，飞达黎为保证更明确的了解具体数据，建议ASM可以联系第三方工具咨询有关问题。

机加坠一般我们建议是在6至8小时之间逐渐进行。6、乘客为什么显示与自己关键词无关的搜索?出现这种情况，这可能是由于ASM投放师启用了默认的搜索匹配类型。

在广告系列中，飞达黎将所有其它广告系列的关键词添加为广泛匹配后进行效果监测，通俗的来说就是排除法。搜索匹配广告系列，机加坠其中唯一的目标便是匹配没有进行竞价投放的关键词。