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如果做衣服，车身肯定与凡客直接成为对手。天上一个大馅饼掉下来把你给砸晕了，有多就不知道干什么了。
两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，重要我还在思考。彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，汽车强度先冲订单，占领市场”。冷静下来的他重新审视了乐淘的商业模式和盈利能力，车身在他想明白了两个问题后，突然觉得“眼前一黑”。
”完美的商业模式对零售业来说，有多最痛苦的莫过于库存积压。后来对方看他实在可怜，重要就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。
部分供应商开始对乐淘有了信心，汽车强度他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。
”这个结论让毕胜和团队很痛苦，车身感觉找不到方向，车身好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。几经波折，有多网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。
网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，重要对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。该员工告诉网易科技，汽车强度“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。
在接到这些用户的爆料后，车身网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，有多不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。
